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急!!!轿车发动机自诊断报警灯点亮且加速不良的故障解决步骤?

发布时间:2019-07-31 09:09 来源:未知 编辑:admin

  一辆行驶里程约8万km,配置M112型发动机和自动变速器,底盘型号为W163的奔驰ML320汽车。该车故障现象为:在车辆行驶过程中,仪表板的发动机故障灯突然点亮,此后车辆加速性能变差。

  连接诊断仪进行自诊断,发动机系统有两个故障码,内容如下:“P2010-004,右列气缸三元催化转换器后部氧传感器(G3/6)断路,故障当前存在”;“P20D4,负荷限制功能被激活”。查看数据流,右列气缸三元催化转换器后部氧传感器信号电压为434~454mV,其他氧传感器信号电压都能够达到700mV。此时,两个三元催化转换器都达到了正常工作温度,为448 ℃。以上数据说明右列气缸三元催化转换器后部氧传感器性能不良。举起车辆,检查该传感器的线束连接状况,正常。将两个三元催化转换器后部的氧传感器进行对换,清除故障码,试车,10min后发动机故障灯点亮,查询故障信息,有一个故障码,内容为“P2083 -004,左列气缸三元催化转换器后端氧传感器(G3/5)线路断路,故障当前存在”。由此说明,原来的G3/6确实损坏。进行更换处理,故障彻底排除。

  M112型发动机是V6发动机,两条抖汽管共有4个氧传感器:左列气缸三元催化转换器前部氧传感器(G3/3)、右列气缸三元催化转换器前部氧传感器(G3/4)、左列气缸三元催化转换器后部氧传感器(G3/5)、右列气缸三元催化转换器后部氧传感器(G3/6)。当氧传感器损坏后,发动机控制模块设定相关故障码,激活发动机故障灯,限制转矩输出。氧传感器本身的故障比较难判断,有时观察数据流也难以确定原因,可以采用对换法进行检查,检修成功率较高。

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